A Ferrovia da Integração Oeste/Leste, que totalizará 3,1 mil quilômetros de extensão entre Vilhena (RO) e Ilhéus, na Bahia, foi incluída no Plano Viário Nacional, por meio de Medida Provisória assinada pelo presidente Luís Inácio Lula da Silva. Com isso, fica assegurada grande parte dos R$ 2,5 bilhões que vão ser investidos na implantação da estrada de ferro.
Sob a responsabilidade da Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S/A, empresa controlada pela União e supervisionada pelo Ministério dos Transportes, a ferrovia começa a ser construída em 2009, sendo que os estudos de impacto ambiental e de aerofotogrametria já foram contratados.
As informações foram passadas pelo secretário do Planejamento, Ronald Lobato, durante apresentação do Mapa Estratégico da Bahia para oficiais do curso de Política e Estratégias Aerospaciais da Escola de Comando e Estado-Maior da Aeronáutica, na quinta-feira (19).
Uma das características do plano, destacada como positiva pelo coronel Fábio Sahm Paggiaro, foi a capacidade de articulação entre as diretrizes estratégicas e os planos de ação. “É uma novidade importante em termos de qualidade aplicada à gestão pública no Brasil”, disse o oficial.
“A Bahia, que já é destacada do contexto nacional por suas belezas naturais e amabilidade do seu povo, agora desponta com um programa de desenvolvimento amplo, que enfatiza a infra-estrutura e a logística”, declarou o coronel Hélio Rodrigues Santos Filho.
Isso porque o oficial conheceu também o eixo de desenvolvimento do plano da Bahia, cuja meta é produzir e crescer repartindo, com foco na geração de trabalho, emprego e distribuição de renda. Nessa perspectiva, o crescimento econômico dos grandes empreendimentos deverá acontecer articulado com pequenos e médios empreendimentos como as cooperativas e a agricultura familiar.
Por isso foram apresentadas as diretrizes socioeconômicas e as estratégias territoriais, que priorizam o desenvolvimento do semi-árido, da Região Metropolitana de Salvador como pólo de serviços, e da região cacaueira, além de vislumbrar ações voltadas para a dinamização de todas as outras regiões do estado.
Além da Ferrovia Oeste/Leste, o secretário destacou o Sistema BA-093, que liga os principais pólos industriais da Bahia e cuja licitação será lançada no primeiro semestre de 2009, e o Sistema Juazeiro/Petrolina. Este último, com ações programadas para o porto de Juazeiro, o aeroporto de Petrolina, o Ramal Ferroviário, a revitalização do distrito industrial e da Ferrovia Centro-Atlântica (trecho Juazeiro/Aratu), e o projeto da Plataforma Logística de Juazeiro.
Quanto à hidrovia do São Francisco, a Codevasf executa desde julho de 2007, obras de dragagem e contenção das margens no trecho de 607 quilômetros entre Ibotirama e Juazeiro. O objetivo é viabilizar a navegação durante os 12 meses do ano, o que atualmente limita-se ao período de cheia, e ampliar o volume de carga transportada por comboio, passando assim, de 2 mil toneladas para 5 mil toneladas – equiparando-se à hidrovia Tietê-Paraná.
pas/is
Sob a responsabilidade da Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S/A, empresa controlada pela União e supervisionada pelo Ministério dos Transportes, a ferrovia começa a ser construída em 2009, sendo que os estudos de impacto ambiental e de aerofotogrametria já foram contratados.
As informações foram passadas pelo secretário do Planejamento, Ronald Lobato, durante apresentação do Mapa Estratégico da Bahia para oficiais do curso de Política e Estratégias Aerospaciais da Escola de Comando e Estado-Maior da Aeronáutica, na quinta-feira (19).
Uma das características do plano, destacada como positiva pelo coronel Fábio Sahm Paggiaro, foi a capacidade de articulação entre as diretrizes estratégicas e os planos de ação. “É uma novidade importante em termos de qualidade aplicada à gestão pública no Brasil”, disse o oficial.
“A Bahia, que já é destacada do contexto nacional por suas belezas naturais e amabilidade do seu povo, agora desponta com um programa de desenvolvimento amplo, que enfatiza a infra-estrutura e a logística”, declarou o coronel Hélio Rodrigues Santos Filho.
Isso porque o oficial conheceu também o eixo de desenvolvimento do plano da Bahia, cuja meta é produzir e crescer repartindo, com foco na geração de trabalho, emprego e distribuição de renda. Nessa perspectiva, o crescimento econômico dos grandes empreendimentos deverá acontecer articulado com pequenos e médios empreendimentos como as cooperativas e a agricultura familiar.
Por isso foram apresentadas as diretrizes socioeconômicas e as estratégias territoriais, que priorizam o desenvolvimento do semi-árido, da Região Metropolitana de Salvador como pólo de serviços, e da região cacaueira, além de vislumbrar ações voltadas para a dinamização de todas as outras regiões do estado.
Além da Ferrovia Oeste/Leste, o secretário destacou o Sistema BA-093, que liga os principais pólos industriais da Bahia e cuja licitação será lançada no primeiro semestre de 2009, e o Sistema Juazeiro/Petrolina. Este último, com ações programadas para o porto de Juazeiro, o aeroporto de Petrolina, o Ramal Ferroviário, a revitalização do distrito industrial e da Ferrovia Centro-Atlântica (trecho Juazeiro/Aratu), e o projeto da Plataforma Logística de Juazeiro.
Quanto à hidrovia do São Francisco, a Codevasf executa desde julho de 2007, obras de dragagem e contenção das margens no trecho de 607 quilômetros entre Ibotirama e Juazeiro. O objetivo é viabilizar a navegação durante os 12 meses do ano, o que atualmente limita-se ao período de cheia, e ampliar o volume de carga transportada por comboio, passando assim, de 2 mil toneladas para 5 mil toneladas – equiparando-se à hidrovia Tietê-Paraná.
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